L’alumnat de l’EUSS estrena un nou laboratori de Mecànica i Materials

  • Aquest curs també està previst estrenar un nou laboratori d’Automoció.
  • El centre també ha adquirit nova maquinària: una Shock Dyno que permetrà a l’alumnat obtenir les propietats d’un amortidor de vehicle en funció de la càrrega i la velocitat d’aplicació.

“Hem d’anar actualitzant l’escola perquè els i les nostres estudiants disposin del material necessari per convertir-se en els enginyers i enginyeres del futur”, explica Elena Pallarès, professora del departament de Mecànica de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS). Des del centre han aprofitat les vacances de l’estiu per reubicar i renovar part de les seves instal·lacions. Concretament, aquest curs estrenen un nou laboratori de Mecànica i Materials i aviat, s’obrirà el primer laboratori d’Automoció.

Un espai per posar en pràctica l’Engineering by doing

“El nou laboratori de Mecànica i materials de l’EUSS disposa de la maquinària necessària perquè els i les alumnes puguin fer els assajos de les propietats mecàniques durant el curs”, avança Pallarès, “posaran en pràctica els coneixements adquirits a l’aula en assignatures com Teoria de màquines i mecanismes, Resistència de Materials, Ciència i tecnologia de materials, Selecció de Materials, Elasticitat o Enginyeria de processos de fabricació”. L’Engineering by doing es basa en el fet que els i les alumnes siguin part activa del procés d’aprenentatge i forma part de la manera de fer de l’EUSS.

Com a novetat, al nou laboratori s’ha incorporat una Shock Dyno, una màquina per fer test d’amortidors que permet obtenir les propietats d’un amortidor de vehicle en funció de la càrrega i la velocitat d’aplicació. També es disposa de màquina de tracció, duròmetre, microscopi, polidora i un pèndol de Charpy. “Són eines que permeten als i les estudiants obtenir propietats d’un material a partir d’una mostra, anomenada proveta”, explica, “Es tracta d’assajos destructius de la qual obtindran informació de la duresa, la tenacitat, la resistència a la tracció o la flexió o el mòdul de Young d’un material”.

A més, en aquest espai, que està habilitat com a aula de pràctiques, també es disposa d’un forn que permet fer tractaments tèrmics i estudiar les propietats en diferents condicions, així com vuit ordinadors de treball. També s’han incorporat les impressores 3D i el simulador de competició, pels i les alumnes del grau d’Automoció.

En marxa un nou Laboratori d’Automoció

Aquest curs, a l’EUSS també esperen estrenar un altre laboratori per l’alumnat del grau d’Automoció, que actualment està en fase de construcció. L’obertura es farà coincidir amb la implementació del 3r curs d’aquesta especialitat a l’escola, que és precisament quan arrenca la pràctica específica.

En gairebé tres dècades, l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià ha format a més de 2.000 enginyers i enginyeres. Actualment el centre oferta els graus en Enginyeria Electrònica Industrial i Automàtica, Enginyeria Mecànica, Enginyeria en Organització Industrial, Enginyeria en Energies Renovables i Eficiència Energètica, Enginyeria en Automoció i la doble titulació en Enginyeria Electrònica Industrial i Automàtica i Enginyeria Mecànica.

Una cinquantena d’estudiants de l’EUSS dissenyen un nou cotxe de carreres per competir al “Formula Student”

L’equip EUSS Motorsport està acabant les últimes proves per fer realitat el seu nou model, l’EM-04, després de mesos de treball.

Com a novetat, l’equip s’ha reorganitzat a nivell intern per treballar per projectes, implicant l’alumnat de tots els cursos i especialitats d’enginyeria de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià.

Treballar en equip i de manera transversal per a pensar, dissenyar i construir un monoplaça de carreres per a competir a nivell mundial al Formula Student. Aquesta és la missió de l’equip EUSS MotorSport, que actualment està format per una cinquantena d’estudiants d’enginyeria de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS). És el cinquè any d’aquest equip i, com a novetat, aquest curs s’han organitzat per projectes per a guanyar eficiència. “Tot depèn de nosaltres, no dels docents. Si ens equivoquem i una peça no surt bé, ningú ens posa nota, simplement hem invertit malament i hem de tornar a començar”, apunta Alícia Camp, estudiant d’Enginyeria en Organització Industrial i directora de projectes de l’EUSS Motorsport, “És una experiència laboral real i un gran aprenentatge personal. Veure rodar la nostra pròpia idea i que funcioni bé és la millor recompensa”. Aquest 2022 arrencaran amb força per a la fase de construcció de l’EM-04, amb el qual competiran a l’estiu.

Un equip amb un lustre d’història

L’equip EUSS MotorSport, que compta amb alumnes de les diferents especialitats d’enginyeria de tots cursos, es va fundar l’any 2017 amb l’objectiu de treballar conjuntament per a la construcció d’un bòlid monoplaça amb motor de combustió. Aquest serà el cinquè any que correran al Formula Student, competició mundial que amb més de 800 universitats participants. “Jo sempre dic que a la universitat estudiem enginyeria, però aquí aprenem a ser enginyers”, assegura Marc Marsellach, estudiant de 4t d’Enginyeria Mecànica de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià i implicat en diversos projectes de l’equip. “És com estar treballant en una empresa, com aplicar els teus coneixements en el món real”, afegeix Alícia Camp.

Actualment, estan immersos en la fase de disseny i, de cara a finals de febrer, esperen poder començar a construir el seu pròxim model, l’EM-04. De fet, a principis de desembre es va fer un primer test per a posar a prova alguns dels canvis que volen introduir: d’una banda, millorar la ubicació del radiador i, per l’altra, la capacitat del tanc del combustible. “Aquesta fase és per a comprovar que el que hem plasmat sobre el paper serveix o no per a millorar el cotxe. Estem provant diferents dissenys en l’EM-03 per a veure quin és que podem aplicar al pròxim model, l’EM-04”, explica Camp. “També estem treballant perquè l’airbox, el sistema per on entra l’aire, sigui més eficient i tot el volum del motor es pugui aprofitar”, afegeix Marc Marsellach.

Treball cooperatiu per projectes

Enguany, com a novetat, la metodologia de treball també ha canviat a nivell intern i s’obre l’equip a tot l’alumnat. “És la primera vegada que treballem per projectes i no per departaments, així aconseguim que els grups estiguin formats per equips multidisciplinaris capaços de gestionar i realitzar les diferents fases del projecte. Som més eficients”, explica Camp. A més, cadascun dels 25 projectes actius, dividits en tres categories (projectes de millora, d’innovació i de validació de components), té un director d’equip, que desenvolupa les tasques de coordinació i gestió. “Hi ha molta comunicació perquè hi hagi una bona planificació. És un canvi bastant radical, però ja estem notant moltes millores”, afegeix.

D’altra banda, l’alumnat de primer curs d’enginyeria de l’EUSS té la possibilitat de sumar-se a l’equip a qualsevol projecte des de l’àrea de sponsors. “És una manera d’introduir-los a l’equip des d’una altra perspectiva igualment necessària i important, com són els mitjans, les xarxes socials i els sponsors. Sense ells, tampoc hi hauria cotxe”, recalca l’Alícia Camp, qui afegeix que hi ha tal compromís i passió amb aquest equip que fins i tot alguns alumni de l’EUSS segueixen implicats d’alguna manera avui dia. “El nostre propi lema és ‘Engineering by Racing’”, conclou, fent una picada d’ullet al lema de l’EUSS, ‘Engineering by doing’.

T’agradaria assistir a l’esdeveniment que uneix el talent i el món de l’automoció? El CIAC t’ho explica!

Ets estudiant de grau o màster i t’interessa l’automoció? Vols parlar de tu a tu amb les empreses referents del sector de l’automoció? Vols guanyar premis i beques valorades en més de 25.000 €? Vols tenir visibilitat davant els professionals i les empreses de la indústria d’automoció?

Si t’agradaria explorar els reptes de la indústria de l’automoció, ser-ne partícip i rebre reconeixement al teu talent, no et pots perdre l’esdeveniment on estudiants i professionals del sector parlaran de tu a tu.

Un esdeveniment per a estudiants, amb música en directe, sorteigs, influencers del món del motor, empreses amb projectes punters del sector, i altres estudiants d’altres centres educatius de Catalunya:

Vine a l’Automotive Talent Show el 19 de novembre al Circuit de Barcelona-Catalunya

Participa en la sessió informativa del Clúster de la Indústria d’Automoció de Catalunya i t’ho explicaran amb més detall!

Qui és el Clúster de la Indústria d’Automoció de Catalunya?

El Clúster de la Indústria d’Automoció de Catalunya (CIAC) és una associació sense ànim de lucre que agrupa al voltant de 200 empreses del sector a Catalunya, i et volen ajudar a apropar-te a elles.

Vine a informar-te sobre l’Automotive Talent Show 2021, els premis CIAC Talent Awards, i de l’espai virtual que acull l’esdeveniment: la Plataforma de Talent.

Properes Sessions Informatives

06/10, 16:00 – 16:45 h

07/10, 12:00 – 12:45 h

13/10, 12:00 – 12:45 h

14/10, 15:00 – 15:45 h

19/10, 14:00 – 14:45 h

20/10, 17:00 – 17:45 h

Registra’t a les sessions informatives aquí.

Què t’explicaran?

1. Qui som i què volem aportar-vos

2. La Plataforma de Talent: el punt de partida

3. Automotive Talent Show 2021: el punt de trobada entre estudiants i empreses

4. CIAC Talent Awards 2021: el reconeixement al talent

5. Equips de projectes. Com us en podeu beneficiar?

6. Voluntaris: Com podeu col·laborar.

Per més informació: www.ciac.cat o contacta amb talent@ciac.cat.

L’EUSS i el sector automotriu col·laboren en un estudi per decidir els equipaments prioritaris del futur laboratori del Grau en Enginyeria d’Automoció

  • Les entrevistes amb una dotzena d’empreses posen de manifest la importància creixent de l’electrònica en la indústria de l’automòbil.
  • El cap de l’Àrea Universitat – Empresa i Innovació Docent, Ignasi Florensa, destaca l’obtenció de dades valuoses «que serviran com a base per a establir l’equipament ideal per al laboratori docent d’automoció».

L’Escola Universitària Salesiana de Sarrià (EUSS) ha consultat destacades empreses i organitzacions de la indústria de l’automoció per dotar el futur laboratori docent del Grau en Enginyeria d’Automoció dels equipaments més adequats a les necessitats del sector. D’aquesta manera, els i les estudiants de l’EUSS disposaran de les eines més actualitzades, que els aportaran els coneixements i les habilitats requerides pel món professional.

Amb les respostes obtingudes, el Departament de Mecànica i l’Àrea Universitat – Empresa i Innovació Docent han elaborat un llistat dels equipaments prioritaris que haurà de tenir el laboratori. Els que han assolit més consens són: software de simulació; un sistema de treball amb protocol de comunicacions BUS/CAN, consistent en maqueta i treball en situacions reals amb dispositius connectats a la xarxa; la toolbox Simulink de MATLAB, que simula el comportament dels sistemes dinàmics i que resulta clau per al treball amb dades o la programació d’elements.

Altres elements destacats per la dotzena d’empreses que han participat en l’enquesta són: components de vehicles, unitats de control electrònic (ECU) del motor, sensors propis del sector automotriu, elements de seguretat, kit de desenvolupament per als convertidors de potència, vehicles reals, microcontroladors i miniordinadors tipus Arduino i Raspberry específics d’automoció, banc d’amortidors, i diferents tipus de bateries.

El llistat d’equipaments s’ha elaborat tenint en compte les necessitats de cada assignatura del grau, i l’estudi ha servit també per arribar a conclusions respecte a la configuració d’algunes matèries. És el cas de les d’electrònica, que haurien d’estructurar-se partint de l’electrònica del vehicle o Classic Electronics, continuar amb els subsistemes intel·ligents del vehicle o Adaptative Electronics, i concloure amb conducció autònoma i vehicle connectat, el nivell més alt de l’electrònica, que inclou treball amb càmeres i processament d’imatge.

El cap de l’Àrea Universitat – Empresa i Innovació Docent, Ignasi Florensa, fa una valoració molt positiva de l’experiència. «Les entrevistes ens han aportat moltes dades que serviran com a base per a establir l’equipament ideal per al laboratori docent d’automoció. Destaca la importància que l’electrònica té i tindrà en aquest sector. Probablement no es tracta d’una electrònica a nivell de component sinó més orientada a la gestió de xarxes i a l’arquitectura de sistemes. En aquest àmbit, la majoria de persones entrevistades han coincidit en la importància d’incloure aspectes de la normativa dels sistemes electrònics en automoció, ja que afecten la pròpia filosofia de disseny. Respecte als àmbits més mecànics, posen de manifest la importància de la simulació com a eina per reduir costos en tots els camps: des de confort, vibracions i soroll, fins al disseny de línies de producció».

Entre les organitzacions destacades del sector de l’automoció que han participat en l’estudi, hi ha: ETAS Bosch, Nissan, CIAC (Clúster de la Indústria de l’Automoció de Catalunya), Guilera, Applus IDIADA, Lear Corporation, Cluster Moto, Salesians de Sarrià, Centro Zaragoza – Instituto de Investigación sobre Vehículos, CT – The Engineering Group. Dels professionals enquestats, cinc són Alumni de l’EUSS.

Per portar a la pràctica les conclusions obtingudes, l’EUSS ha establert un pla de treball en què hi ha implicades les persones responsables de les assignatures del Grau en Enginyeria d’Automoció. Al juliol hi ha prevista una jornada de treball conjunta, per presentar les propostes de cada matèria, amb l’objectiu que el laboratori es comenci a dotar d’equipament per a l’inici del pròxim curs.

EUSS MotorSport presenta les novetats del nou EM-03

  • L’EM-03 és el tercer prototip dissenyat i construït íntegrament per EUSS MotorSport.
  • L’equip, que integren 50 alumnes, competirà per tercera temporada en les curses de la Formula Student.

L’equip EUSS MotorSport ha presentat el nou prototip EM-03, amb el qual participaran a la Formula Student, una de les competicions d’automoció més prestigioses del món per a estudiants. El monoplaça és l’evolució de l’EM-02, amb el qual van competir en les curses de l’any passat. A conseqüència de la pandèmia de Covid-19, la nova temporada encara no té dates, però l’equip que integren 50 estudiants d’enginyeria de l’Escola Universitària Salesiana de Sarrià ha treballat intensament en el desenvolupament del nou vehicle.

Entre les millores principals, destaquen la reducció del pes, que ha passat de 284 a uns 255 kg; la integració de la fibra de carboni en tota la carrosseria, cosa que ha permès el guany en lleugeresa; el canvi de la transmissió a l’eix posterior mitjançant eix rígid per un diferencial autoblocant de competició, que millora molt el pas pels revolts; la implementació d’un sistema electrònic de transmissió de dades, amb nombrosos sensors distribuïts pel vehicle, i telemetria; i el redisseny complet del sistema de suspensió, que ha possibilitat reduir prop de cinc quilos els elements en contacte amb el terra.

Gràcies a aquestes millores, la fiabilitat continuarà sent el punt fort del monoplaça, que guanya respecte al seu predecessor velocitat en el pas dels revolts i acceleració. A més, la incorporació del canvi semiautomàtic en el mateix volant, i que tant aquest com el seient s’hagin adaptat a l’ergonomia del pilot, possibiliten una conducció més còmoda. Per tant, seguretat i velocitat són les principals característiques de l’EM-03.

El motor continua sent el mateix, corresponent a una motocicleta Honda CBR 600 F4i, però se li han fet alguns ajustaments per optimitzar la circulació del combustible i el sistema d’escapament, amb la qual cosa esperen guanyar potència.

A més dels canvis en el vehicle, l’EUSS MotorSport ha hagut d’afrontar una reestructuració important en la composició de l’equip, donat que el 80% dels integrants, en acabar l’etapa d’estudis, han hagut de marxar. L’equip ha aprofitat aquesta renovació per fer canvis organitzatius, per tal de reforçar l’estructura dels diferents departaments, millorar la comunicació entre tots ells, i potenciar la visibilitat dels projectes.

Entre les novetats més interessants, hi ha l’establiment d’un període de formació per als nous membres, que, segons explica el director executiu de l’escuderia, Rubén Puértolas, esperen que incideixi en «la continuïtat, el compromís i la motivació al llarg de la temporada». Formar part d’EUSS MotorSport és una activitat voluntària, a l’abast de tota la comunitat d’estudiants de qualsevol de les enginyeries que s’imparteixen a l’EUSS. Requereix una dedicació extra, a banda dels estudis. «És una inversió en la meva formació, un lloc on posar en pràctica els coneixements apresos i, per tant, és un projecte en què cada minut invertit val la pena», destaca Puértolas.

En els tres anys que han passat des de la seva fundació, EUSS MotorSport ha construït des de zero tres prototips de vehicles de carreres, amb una evolució constant, malgrat disposar d’un pressupost modest en comparació amb els equips més veterans. L’EM-03 s’ha desenvolupat amb un pressupost proper als 18.000 euros, a banda de donacions de materials, software, peces i processos per part de les empreses patrocinadores. Els equips més potents, en canvi, superen els 200.000 euros.

El proper repte és sotmetre el monoplaça als tests necessaris per comprovar el seu rendiment sobre l’asfalt, i poder competir en les curses de la Formula Student, un cop s’estableixi el calendari de la temporada vinent.