Visita a l’empresa ABB

El passat divendres 12 de gener, un grup d’estudiants de l’EUSS, van fer una visita a l’empresa multinacional ABB de Sant Quirze del Vallès. Acompanyats pel professor Llorenç Servera i pel director de robòtica d’ABB el Sr. Xavier Pifarré, els participants van poder conèixer el concepte d’Indústria 4.0, l’important rol que tenen els robots industrials i les diferents tipologies de robots.

La robòtica col·laborativa amb el robot YUMI ha estat un dels punts en el que els estudiants van mostrar més interès, i van valorar molt positivament la visita.

Malgrat estar d’exàmens, van participar en la visita, més de 20 estudiants, molt interessats a poder gaudir de l’activitat.

Signatura de conveni amb l’equip EUSS MotorSport

El passat dia 20 de desembre es va signar el conveni de col·laboració entre l’EUSS i l’equip EUSS MotorSport per la seva participació en la propera edició del .

A continuació es detallen els acords que es van signar:

Acords marc: col·laborar en les activitats de Motorsport per fer créixer als futurs enginyers de l’EUSS aportant-los coneixement en aquest àmbit tecnològic i fomentar la innovació i el desenvolupament sostenible de la tecnologia. Impulsar un programa conjunt d’actuacions on s’emmarqui la mútua col·laboració de l’EUSS i Motorsport.

Acords annexats: fer ús de les instal·lacions de l’EUSS, així com dels equipaments dels laboratoris i aules. Facilitar l’accés a revistes especialitzades, i poder atendre a empreses i mitjans a l’EUSS. Fomentar la comunicació recíprocament, fent ús d’ambdues marques sempre que sigui possible.
D’esquerra a dreta: Gonzalo Lanas, Cap del Departament Tècnic; Marc Casellas, Tresorer; Andreu Moreno, Director de l’EUSS i Roger Amat, President i Representant de l’Associació Engineering by Racing Motorsport (coneguda com a EUSSMotorsport).

Acte d’inauguració del curs acadèmic 2017-2018 i visita al Centre de Tractament de Residus del Vallès Occidental

El passat dia 4 d’octubre es va celebrar l’acte d’inauguració del nou curs acadèmic 2017-2018, amb les paraules d’acollida per part del director de l’EUSS, el Dr. Andreu Moreno. Així mateix, també va presentar la lliçó inaugural del curs amb el títol “La societat post-industrial?” que va anar a càrrec del Dr. Joan Majó, patró de la Fundació Rinaldi.

Durant la ponència, el Sr. Majó va explicar la seva visió del concepte de la societat post-industrial. El signe d’interrogació del títol és posat com a indicador d’un cert grau d’incertesa que influeix en les dificultats de les persones d’aquest tipus de societat.

Les pitjors èpoques de la història d’Europa es van produir a mitjans del segle XX i, progressivament, va haver-hi millores i creixement que es notaven any darrer any amb una economia de caràcter industrial. També de forma gradual, amb un consens polític i un capitalisme moderat, es van poder realitzar uns pactes socials perquè es pogués regular l’economia, que va portar a unes millores de capital humà, especialitzades en l’educació i la sanitat.

Ja cap als anys 70-80, es passà a la globalització, molt influent, ja que existeix una obertura de les economies molt positiva, una gran riquesa global. Però també va fer referència a l’escassetat dels recursos naturals i que només hi ha una manera de poder minorar l’impacte, que és reduir el seu consum, ja que una part de les riqueses fòssils s‘han de mantenir.

La seva conclusió de la lliçó inaugural fa referència a la societat industrial com a element central del benestar de les persones. La producció de la indústria és el camí per obtenir-lo, i ha de ser global, sostenible, eficient en la relació entre el que es produeix i es consumeix, etc. En definitiva, una riquesa real que al mateix temps generi un benefici i una aposta per les tecnologies que facin augmentar l’eficiència.

El president de la Fundació Rinaldi, el Sr. Miquel Tallada, va cloure l’acte d’inauguració desitjant a tots els estudiants un bon i profitós curs.

D’altra banda, ja iniciat el curs acadèmic, el passat dimecres 13 de desembre els estudiants de 3r curs del Grau d’Enginyeria Elèctrica, acompanyats pel professor Víctor Gallardo, van visitar les instal·lacions del Centre de Tractament de Residus del Vallès Occidental (CTR-Vallès), ubicat al terme municipal de Vacarisses. La planta és un bon referent per visitar en el camp de les energies renovables i, en concret, relacionat amb la biomassa, per a l’obtenció de biogàs i la seva utilització per a la generació d’energia elèctrica.

La planta rep la brossa que en origen no ha estat fraccionada als pobles i ciutats del Vallès Occidental i, mitjançant processos de selecció i tria pràcticament automatitzats, separen plàstic, metalls, paper, vidre i fracció orgànica (en processos de detecció prèvia de materials, posterior bufat, aspiració, separació magnètica, òptica i de Foucault, segons sigui el tipus de material).

El centre està preparat per tractar 245.000 Tm/any, amb una capacitat de segregació de 21 Tm/h distribuïda en tres línies paral·leles. Cadascuna de les parts segregades s’envien a les plantes de reciclatge, hi ha parts que no poden segregar-se com les que tenen una mida superior a 35 cm després de passar una selecció rotativa. Aquestes parts constitueixen el que al final es considera rebuig i es destina a un abocador controlat, comprimides i embalades en film de plàstic, pràcticament com a residu inert. La fracció orgànica es trasllada a l’anomenada “nau d’estabilització”, que mitjançant un procés de degradació i estabilització en contacte amb l’oxigen i en un procés de rotació continuat amb rotopales, dóna com a resultat un substrat apte principalment per a jardineria i obres públiques.

Un dels aspectes principals que marca la directriu del Consorci és evitar l’emissió a l’atmosfera de males olors i, per a això, mitjançant un procés de tractament químic i biofiltratge es depura un cabal en continu de 270.000 m3/h d’aire de la planta. Es treballa les 24 hores al dia (amb dos torns per al procés de segregació i un torn per a neteja i manteniment), cada dia de l’any.

Pel que fa a la producció de biogàs, s’extreu a l’abocador controlat anomenat Coll Cardús que hi ha al costat, mitjançant un procés de transformació anaeròbica. L’aprofitament real d’aquesta substància està en el metà (CH4) que conté, però també hi ha presència d’altres gasos i components no desitjats, que s’han de depurar, amb la finalitat d’abastir els grups de cogeneració. Aquests grups són capaços de subministrar la potència necessària per alimentar tota la planta. Amb una potència d’utilització de 3,5 MW, només rep alimentació d’una línia de MT per cobrir el total de potència instal·lada de 4,5 MW.

Per tant, el Centre de Tractament de Residus del Vallès Occidental  és un clar exemple d’autosubministrament amb recursos naturals i de minimització d’impacte ambiental. Podeu trobar el vídeo on s’explica el procés de la planta.

Finalment, agrair al Consorci per a la Gestió de Residus del Vallès Occidental per l’acollida, explicacions i molt bon tracte que hem rebut, especialment  per part del seu enginyer Enric Farré, que ha contribuït en la formació dels estudiants en un camp que té tant de futur com són les energies renovables.

Visita al Centre de Tractament de Residus del Vallès Occidental

El passat dimecres 13 de desembre, els estudiants de 3r curs del grau d’enginyeria elèctrica i acompanyats pel professor Víctor Gallardo, van visitar les instal·lacions del Centre de Tractament de Residus del Vallès Occidental (CTR-Vallès) ubicat al terme municipal de Vacarisses.

La planta és un bon referent per visitar en el camp de les energies renovables i en concret relacionat amb la biomassa, per a l’obtenció de biogàs i la seva utilització per a la generació d’energia elèctrica.

Es rep la brossa que en origen no ha estat fraccionada a pobles i ciutats del Vallès Occidental, i mitjançant processos de selecció i tria, pràcticament automatitzats, separen el plàstic, metalls, paper, vidre i fracció orgànica (en processos de detecció prèvia de materials, posterior bufat, aspiració, separació magnètica, òptica i de Foucault, segons sigui el tipus de material).

Està preparat per tractar 245.000 Tm/any, amb una capacitat de segregació de 21 Tm/h distribuïda en tres línies paral·leles. Cadascuna de les parts segregades s’envien a les plantes de reciclatge, hi ha parts que no poden segregar-se com les que tenen una mida superior a 35 cm després de passar una selecció rotativa, que al final es considera rebuig i es destina a un abocador controlat, comprimits i embalats en film de plàstic, pràcticament com a residu inert. La fracció orgànica es trasllada a l’anomenada nau d’estabilització que mitjançant un procés de degradació i estabilització en contacte amb l’oxigen i en un procés de rotació continuat amb rotopales, s’obté un substrat apte principalment per a jardineria i obres públiques.

Uns dels aspectes principals que marca la directriu del Consorci és evitar l’emissió a l’atmosfera de males olors, mitjançant un procés de tractament químic i biofiltratge es depura un cabal en continu de 270.000 m3/h d’aire de la planta. Es treballa les 24 h al dia (dos torns per al procés de segregació i un torn per neteja i manteniment), cada dia de l’any.

Pel que fa a la producció de biogàs, s’extreu de l’abocador controlat anomenat Coll Cardús que hi ha al costat, i que mitjançant un procés de transformació anaeròbica es produeix el biogàs. L’aprofitament real del biogàs està en el metà (CH4) que conté, però també hi ha presència d’altres gasos i components no desitjats, que s’han de depurar, la finalitat de la qual és abastir els grups de cogeneració. Aquests grups són capaços de subministrar la potència necessària per alimentar tota la planta, amb una potència d’utilització de 3,5 MW, només rep alimentació d’una línia de MT per cobrir el total de potència instal·lada de 4,5 MW.

Per tant el Centre de Tractament de Residus del Vallès Occidental  és un clar exemple d’autosubministrament amb recursos naturals, i de minimització d’impacte ambiental. Vídeo on s’explica el procés de la planta.

Finalment agrair al Consorci per a la Gestió de Residus del Vallès Occidental per l’acolliment, explicacions i molt bon tracte que hem rebut, especialment  per part del seu enginyer Enric Farré, que ha contribuït en la formació dels estudiants, en un camp que té tant de futur com són les energies renovables.

El treball en equip de la “Formula Student”

El temps passa i el projecte avança. Aquestes darreres setmanes han estat molt intenses pel que fa a la feina, com passa sempre dins de l’equip. Es va organitzar una festa, EUSS MotorSport a una discoteca important de Barcelona, això va ajudar a obtenir líquid per seguir avançant amb el projecte.

A hores d’ara els avenços més destacables són les col·laboracions que s’han dut a terme amb IMS GROUP, TRANSMESA i TMT. IMS Group són una de les majors distribuïdores d’acers especials. TRANSMESA són especialistes en la fabricació de tubs i perfils tubulars de precisió i estirats en fred d’acer al carboni, TMT en canvi, es dediquen al tall làser i a la mecanització de tub.

La combinació d’aquestes tres grans empreses conduiran cap a la fabricació d’un xassís amb els millors materials del mercat i assemblats pels millors especialistes. El mes de desembre s’afronta amb gran il·lusió, ja que començarà la fabricació del monoplaça que participarà a la “Formula Student Spain” que se celebrarà a Montmeló el mes d’agost de 2018.

Pel que fa al departament de motor i d’electrònica també caminen de la mà i amb peus de plom per tancar aquest 2017, amb una unitat de potència que es pugui testejar a sobre d’un banc de potència al més aviat possible.

Per una banda cal agrair a PIRATA MOTOR i ATLANTIS TECHNOLOGY, que fan possible que el departament d’electrònica estigui ja treballant amb l’ECU del motor i disposi de tot el material necessari per poder fer l’adquisició de dades.

Esmentar també la col·laboració de CARCASSONA RECTIFICATS que va rectificar la culata del motor i a ASOR CAD, que disposen de servei d’escaneig i digitalització 3D sense límits de mida, precisió o resolució, ha digitalitzat el motor CBR 600 amb una precisió d’una dècima.

Gràcies a ja tenir el disseny finalitzat del xassís, el departament de dinàmica es troba en les fases finals del disseny de les suspensions i la barra de direcció, parts fonamentals del monoplaça.

Es treballa de valent a l’aula AE01 des d’on s’anima a tots els estudiants i estudiantes que vulguin, a unir-se a l’equip. Des de la nostra NeussLetter us anirem informant dels progressos, també els podeu trobar a l’Instagram, Facebook i la Web de l’equip.